近日，知乎汽车相接中欧协会智能网联汽车分会讲求发布《2025春节智驾众测叙述》。该叙述依托车控CHEK智驾记载设备，基于海量用户实质驾驶数据，全面呈现我国智能驾驶时期在真确用车场景中的最新进展，是我国首份由第三方平台主导的智能驾驶众测叙述。

“2025春节智驾众测大赛”历时数周，累计测试里程高出10,000公里，颠倒于横跨中国两次，测试时长超150小时，涵盖14款市集主流智能汽车，秘密天下24个省市及30余种复杂说念路场景。本次叙述要点分析了领航赞助驾驶（NOA）系统在高速与城市说念路环境下的实质阐明，尤其是“危急剿袭里程”这一推断自动驾驶安全性的紧迫倡导。

数据分解，在本次测试中，NOA步地的使用率高达86.9%，充分反应出我国智能驾驶系统在实质出行中的高适用性。值得神志的是，在城市说念路场景下，NOA驾驶占比为25.96%，但危急接办事件占比高达77.14%，标明现时智能驾驶时期在复杂城市环境中的自若性仍有进一步升迁空间。

测试效果分解，智己LS6、魏牌蓝山、腾势Z9GT等国居品牌车型在城市驾驶场景中阐明优异，绝顶是智己LS6，其危急剿袭里程达到149.49公里，展现出较强的智能驾驶自若性。在高速场景下，腾势Z9GT、小米SU7 Pro、领克09等车型的阐明更为隆起，部分车型的危急剿袭里程高出350公里，标明我国智能驾驶时期在高速远程驾驶场景中已达到海外起始水平，为用户提供愈加安全、欢悦的智能出行体验。

本次叙述还针对智能驾驶系统的欢悦性进行了测评。数据分解，测试车辆平均每5.14公里发生一次急刹车，每5.18公里发生一次急加速，这标明尽管智能驾驶时期已大幅优化，但在部分复杂驾驶环境下仍有进一步升迁的空间。

深圳自动驾驶究诘中心副主任郝景山暗示：“基于海量真确用户数据，厂商不祥更精确地优化智能驾驶系统，加速智能驾驶从赞助向高阶自动化发展的设施，全面升迁用户的驾驶安全性和舒终局。”

知乎答主洪泽鑫指出，本次众测看成让更多用户深度体验到了智能驾驶的方便性，尤其是在春节返乡远程驾驶中，智能驾驶时期灵验缩小了驾驶疲顿，升迁了行车安全性。但与此同期，他也暗示，在城市复杂路况下，智能驾驶系统的优化仍有较大发展空间。

知乎答主大梦以为，现时智能驾驶时期的包袱永别仍需进一步明确，提议过去智能驾驶车辆配备近似车控CHEK的行车记载设备，以便更好地记载驾驶数据，增强行车安全保险。这一不雅点进一步深远，智能驾驶时期的发展不仅需要时期冲突，还需在法律章程及安全保险体系开导方面同步股东。

叙述指出，2025年将是我国智能驾驶时期从L2向L3迈进的要津一年。尽管现时端到端智能驾驶系统已具备较高时期训诲度，但在复杂城市环境下仍濒临挑战，绝顶是对突发情况的大意才气仍需加强。

同济大学汽车学院朱西产栽植暗示：“我国智能驾驶行业正处于高速发延期，智能驾驶系统已在多个场景下完结自若愚弄。这次众测叙述通过真确用户数据，为市集提供了科学、客不雅的智能驾驶时期评估体系，有助于推动国产智能驾驶时期握续优化，为用户提供愈加优质的出行体验。”

中国汽车畅通协会数据愚弄与挥霍者究诘分会书记长高凌以为，通过用户实质驾驶数据对智能驾驶时期进行科学评测，不祥增强挥霍者对智能汽车的信任度。叙述分解，参与本次测试的用户中，82.35%对高速NOA的阐明暗示欢悦，充分认同智能驾驶系统在高速场景下的自若性和安全性。干系词，在城市复杂路况下，仅有17.65%的用户对NOA系统阐明出充分信托，这表奢睿能驾驶时期在城市环境中的优化仍有较大发展空间。

现时，我国智能驾驶产业正迎来要津发延期。这次众测叙述通过科学翔实的数据分析，全面展现了我国智能驾驶时期的向上与挑战，为行业发展提供了紧迫参考。过去，跟着东说念主工智能、大数据及5G通讯时期的进一步和会，我国智能驾驶时期将握续升级，不停推动智能出行产业迈向更高水平，为挥霍者带来愈加安全、高效、方便的智能驾驶体验。